Nhận định, soi kèo Hartford Athletic vs NY Shockers, 5h30 ngày 19/3: Đẳng cấp khác biệt

Đối với việc quản lý ra vào, kiểm tra thân nhiệt đối với khách đến làm việc tại các trụ sở, toà nhà do các đơn vị thuộc Bộ TT&TT quản lý, kế hoạch nêu rõ, hạn chế tối đa việc tiếp khách đến làm việc tại cơ quan, đơn vị trong giai đoạn dịch bệnh Covid-19; chỉ tiếp khách đến làm việc tại cơ quan, đơn vị trong các trường hợp thực sự cần thiết, cấp bách.

Cùng với đó, yêu cầu toàn bộ khách đến làm việc phải đo thân nhiệt, đeo khẩu trang và sử dụng dung dịch diệt khuẩn, diệt trùng tại các lối ra vào và bên trong các tòa nhà, sử dụng phần mềm Bluezone, khai tờ khai y tế (theo mẫu của Bộ Y tế) hoặc khai báo y tế trực tuyến. 

Kế hoạch phòng chống dịch Covid-19 tại Bộ TT&TT còn hướng dẫn cụ thể các biện pháp cần triển khai để phòng chống dịch đối với việc tổ chức họp; công tác phun khử trùng, khử khuẩn; phương án cách ly tạm thời khi phát hiện có người nhiễm/nghi nhiễm Covid-19; và phương án duy trì làm việc trong trường hợp cách ly/giãn cách xã hội.

Ngoài ra, Bộ TT&TT cũng giao trách nhiệm cụ thể cho các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ và toàn thể cán bộ, công chức, viên chức, người lao động của Bộ trong việc tổ chức thực hiện kế hoạch.

Là ứng dụng phát hiện tiếp xúc gần người nhiễm, nghi nhiễm Covid-19 do các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam phát triển, Bluezone đã được Bộ Y tế và Bộ TT&TT cho ra mắt từ ngày 18/4/2020 nhằm góp phần bảo vệ cộng đồng trước đại dịch, đưa cuộc sống trở lại bình thường. Tính đến ngày 13/5, cả nước đã có trên 32 triệu lượt cài đặt, sử dụng ứng dụng Bluezone.

Thời gian qua, ứng dụng Bluezone đã được triển khai các chức năng khai báo y tế tự nguyện, quét mã QR khi vào các địa điểm công cộng, gửi phản ánh đến cơ quan y tế, thông báo tình hình dịch bệnh... Về cơ bản hiện Bluezone đã có đầy đủ các tính năng cần thiết hỗ trợ công tác phòng, chống dịch Covid-19.

Số người cài đặt và sử dụng ứng dụng Bluezone càng nhiều thì hiệu quả truy vết các trường hợp nhiễm/nghi nhiễm Covid-19 càng cao. Nếu hầu hết người dân có điện thoại di động thông minh đều cài đặt và sử dụng Bluezone thì không chỉ giúp cơ quan chức năng khoanh vùng nhanh, cách ly sớm, chính xác, thu hẹp được phạm vi mà còn giúp cuộc sống của người dân, các hoạt động của xã hội diễn ra bình thường.

Vụ tai nạn giao thông này xảy ra vào ngày 21/2, trên một cây cầu ở thị trấn Meitan, tỉnh Quý Châu, Trung Quốc.

Hình ảnh từ video ghi lại nội dung vụ việc cho thấy, chiếc sedan màu trắng xuống dốc, rẽ vào cây cầu hẹp không lan can, chỉ đủ cho một xe chạy qua. Bỗng nhiên, chiếc ô tô đi chệch ra ngoài rồi lao qua thành cầu và cắm đầu xuống sông.

Tài xế Zhang, người điều khiển chiếc ô tô sedan trên, kể lại, anh mải nhìn điện thoại và khi ngẩng đầu lên thì nhận ra có người đi bộ phía trước. Lúc đó, anh hoảng sợ sẽ đâm vào người đi bộ nên vô tình đánh lái chiếc ô tô xuống sông.

May mắn là tài xế này đã đá được cửa xe ô tô mở ra và thoát ra khỏi xe trong khi chiếc xe đã chìm một nửa. Mặc dù tay của Zhang bị trật khớp, nhưng sức khỏe của tài xế này vẫn trong tình trạng tốt.

Sau đó, một đội cứu hộ đã đến, nhanh chóng đưa chiếc ô tô gặp nạn lên bờ.

Phương Linh (Theo Newsflare)

Đại lý dọn kho, thêm hàng loạt xe hot giảm sâu "sập sàn"

Liên tiếp những thông tin giảm giá xe ô tô hấp dẫn đến từ các hãng xe nổi tiếng như Toyota, BMW, Honda... Mục đích chính của các đại lý vẫn là để dọn kho "rộng đường" cho mẫu xe mới về.  

Trong đó, Robot khử khuẩn CD 1.0 (Covid Defender 1.0) được điều khiển từ xa với khoảng cách tối đa 2.000 m. Nhờ sở hữu một cánh tay được thiết kế như vòi phun, mẫu robot này được dùng để phun xịt thuốc khử khuẩn cho khu vực cách ly và phòng điều trị bệnh. 

Tải trọng tối đa mà Covid Defender 1.0 có thể mang vác là 170kg. Robot này có thể làm việc liên tục trong khoảng 6 giờ, tốc độ di chuyển tối đa 15km/h.Trên thân robot được gắn điện thoại thông minh, cho phép quan sát và điều khiển từ xa thông qua cuộc gọi video call.

Bên cạnh việc phun thuốc khử khuẩn, trong tương tai, Covid Defender 1.0 còn có thể ứng dụng vào việc phòng cháy chữa cháy và công tác cứu hộ, cứu nạn trong các tình huống khẩn cấp. 

Robot khử khuẩn CD 1.0 (Covid Defender 1.0) và Robot khử khuẩn DR 1.0 (Disinfection Robot 1.0).

Bên cạnh Covid Defender 1.0, nhóm nghiên cứu của trường ĐH Tôn Đức Thắng còn phát triển mẫu Robot khử khuẩn thứ 2 là DR 1.0 (Disinfection Robot 1.0). Đây là một dạng robot tự hành với khả năng ghi nhớ không gian làm việc, lặp lại hành trình và tự động di chuyển theo quỹ đạo. 

Ngoài khả năng mang vác, Disinfection Robot 1.0 có thể tiêu diệt vi khuẩn bằng cách chiếu tia cực tím nhằm phá hủy cấu trúc DNA của vi khuẩn. Ưu điểm của phương pháp này là không sử dụng đến các chất hóa học, do đó nó rất thân thiện với con người. 

Ngày nay, các tiêu chuẩn khí thải và nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu buộc các hãng xe phải thu nhỏ dung tích động cơ kết hợp với công nghệ tăng áp. Cách đây nhiều năm, một động cơ dung tích trên 7.0L khá dễ bắt gặp trên mẫu xe xuất xứ từ Mỹ. Có đến 9 trên 11 mẫu xe dung tích động cơ lớn nhất thế giới đến từ các hãng xe Mỹ.

Aston Martin One-77 2010 – 7.3 V12: Ở thời điểm ra mắt, Aston Martin One-77 là mẫu xe sở hữu động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất thế giới. Siêu xe này được trang bị động cơ 7.3L V12, sản sinh công suất 750 mã lực, mô-men xoắn cực đại 750 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt tốc độ tối đa 350 km/h. Chỉ có 77 chiếc One-77 được sản xuất với mức giá 1,5 triệu USD.

Oldsmobile Hurst/Olds 1972 – 7.5 V8: Được sản xuất từ năm 1968 đến 1978, Oldsmobile Hurst/Olds là sản phẩm hợp tác giữa hãng xe Mỹ Oldsmobile và hãng độ Hurst Performance. Ở thập niên 1960-1970, chiếc Oldsmobile Hurst/Olds với công suất 390 mã lực còn mạnh hơn cả Ferrari 365 GTS sở hữu động cơ V12. Nhờ vậy, Oldsmobile Hurst/Olds được dùng làm xe an toàn trong giải đua Indianapolis 500 năm 1972.

Lincoln Continental 1968 – 7.6 V8: Được sản xuất từ năm 1961 đến 1969, thế hệ thứ 4 của Lincoln Continental được trang bị kiểu cửa mở ngược tương tự Rolls-Royce. Đây cũng là đặc điểm để nhận diện mẫu sedan này. Đến năm 1966, kích thước chiếc Continental được mở rộng và đòi hỏi sức mạnh cũng phải được nâng cấp theo. Động cơ V8 dung tích 7.6L là phương án thích hợp. Được chia sẻ từ chiếc Ford MEL, động cơ trên Continental được tinh chỉnh lại để cho ra mô-men xoắn lớn hơn nhằm đáp ứng chiếc sedan nặng đến 2,6 tấn.

Dodge Ram 2500 1997 – 8.0 V10: Vào năm 1997, hãng xe Dodge đã trang bị thêm phiên bản động cơ Magnum V10, dung tích 8.0L cho chiếc bán tải Ram. Đây là sự lựa chọn thích hợp cho khách hàng muốn sức kéo khổng lồ nhưng lại không có cảm tình với động cơ diesel. Được trang bị cho dòng Ram 2500 và 3500, động cơ Magnum V10 8.0L cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2005 – 8.0 W16: Với 4 bộ tăng áp, 16 xy-lanh dung tích 8.0L, động cơ của Bugatti Veyron 16.4 Super Sport sản sinh công suất 1.000 mã lực, vận tốc tối đa 426 km/h. Dù không phải là động cơ dung tích lớn nhất trong danh sách này, động cơ W16 của Bugatti đã làm nên tên tuổi của 2 "ông hoàng tốc độ" là Veyron và Chiron.

Chevrolet Suburban 2500 2001 – 8.1 V8: Suburban là mẫu SUV cỡ lớn của Chevrolet, được xây dựng trên nền tảng mẫu bán tải cỡ lớn Silverado. Đối thủ của Cadillac Escalade từng được trang bị động cơ Vortec V8, dung tích lên đến 8.1L vào năm 2001. Với sức mạnh 340 mã lực, động cơ này còn được sử dụng cho xe tải U-Haul, thuyền máy và cả xe bọc thép.

Cadillac Eldorado 1976 – 8.2 V8: Những mẫu xe cỡ lớn như Lincoln Continental ở thập niên 1970 thường đi kèm động cơ dung tích lớn. Cadillac Eldorado là một ví dụ. Chiếc xe 2 cửa của Cadillac được trang bị động cơ V8 8.2L - động cơ có dung tích lớn nhất thế giới ở những năm 1970. Từ công suất 400 mã lực ở năm 1970, động cơ này chỉ còn 190 mã lực ở phiên bản 1976 do các yêu cầu về khí thải.

Dodge Ram SRT-10 2005 – 8.3 V10: Với mục đích xây dụng động cơ dung tích lớn nhất trong phân khúc bán tải, liên doanh Daimler Chrysler đã tạo ra quái thú Dodge Ram SRT-10. Không sử dụng động cơ Magnum như Ram tiêu chuẩn, Ram SRT-10 được thừa hưởng động cơ từ Ram SRT-10. Khối động cơ V10 8.3L sản sinh công suất 500 mã lực và mô-men xoắn 712 Nm, giúp chiếc bán tải tăng tốc 0-100 km/h trong 5,2 giây.

Dodge Viper SRT 2015 – 8.4 V10: Chưa hài lòng với sức mạnh của chiếc Viper SRT trước đó, các kỹ sư của Dodge đã nâng dung tích động cơ thêm 100 cc cho chiếc Viper SRT 2015. Động cơ V10 8.4L trên Dodge Viper SRT sản sinh công suất 645 mã lực, giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong 3,5 giây và vận tốc tối đa đạt 335 km/h - hiệu suất không thua kém các mẫu siêu xe đình đám lúc đó.

Chevrolet ZZ572/620 1998 – 9.4 V8: Không được trang bị cho một mẫu xe cụ thể nào, động cơ mang mã ZZ572/620 của Chevrolet lại làm nao lòng những fan của dòng xe cơ bắp Mỹ. Với số tiền 17.225 USD (ở năm 1998), Chevrolet cung cấp cho bạn động cơ V8 dung tích 9.4L, sản sinh công suất 621 mã lực và mô-men xoắn 875 Nm. Nếu sử dụng xăng xe đua, động cơ này cho ra sức mạnh lên đến 720 mã lực.

Cadillac Sixteen Concept 2003 – 13.6 V16: Vào những năm 1930, Cadillac từng tạo ra mẫu xe cơ bắp mang tên V16 với động cơ 16 xy-lanh, dung tích 7.4L. Số phận của V16 không mấy tươi sáng khi chỉ có 4.000 xe được bán ra trong 11 năm. Hơn 60 năm sau, Cadillac hồi sinh động cơ V16 với dung tích lên đến 13.6L trên chiếc Sixteen Concept. Mẫu concept này mạnh 1.000 mã lực và từng xuất hiện trong phim điện ảnh Click và Real Steel.

Theo news.zing.vn